Modelbaan in schaal N » Tips en uitleg

Verborgen wisselaandrijving

Michel — Thu, 25 Feb 2010 20:11:22 +0000

Bij wissels van Fleischmann is het redelijk makkelijk om de wisselaandrijving zo aan te passen dat deze niet meer zichtbaar is. Dit kan bij alle wissels van Fleischmann. Dus bij de normale wissels, drieweg wissels en engelse wissels (kruiswissels).

Als voorbeeld neem ik hier een normale wissel. Het is tamelijk eenvoudig om de wisselaandrijving los te trekken van de wissel. Dit kan door de aandrijving gewoon recht van de wissel af te trekken. Let op dat je dit echt recht doet en niet gaat wrikken anders kan het palletje afbreken.

Ook het palletje waarmee de wissel met de hand bedient kan worden is eenvoudig uit de wissel te krijgen. Ook deze kan gewoon recht uit de wissel getrokken worden.

Als de aandrijving en het palletje uit de wissel zijn getrokken kan het in elkaar zetten van de wissel weer beginnen.

Het makkelijkste is om de wissel op de kop neer te leggen. Nu kan het palletje weer terug in de wissel gedrukt worden.

Dit moet precies in de zelfde stand als hoe het palletje eruit getrokken is. Als het palletje weer in de wissel zit is het handig om even te proberen of de wissel nog goed omgezet kan worden.

Nu kan ook de wisselaandrijving terug op de wissel gezet worden. Op de kop natuurlijk… En ook nu is het verstandig om even te proberen of de wissel nog fijn schakeld.

Als je nu de bovenkant van de wissel bekijkt zal je zien dat de wisselaandrijving helemaal vlak is. Nu zal er dus wel een gat gemaakt moeten worden in de grondplaat waar de rails op ligt waar de wisselaandrijving in kan komen.

Zelf heb ik dit gedaan door met een boormachine een gat te maken waarna ik met een decoupeerzaag de rest heb uitgezaagd.

Als het gat klaar is kan de wissel geplaatst worden en valt de wisselaandrijving netjes in het gat.

Het is verstandig om de wisselaandrijving af te plakken zodat bij het aanbrengen van bedding voor de rails er geen strooisel direct op de aandrijving komt.

En de wisselaandrijving is verborgen…

Bedrading aan de rails bevestigen

Michel — Wed, 04 Nov 2009 21:17:49 +0000

In een eerder bericht heb ik al eens geschreven dat de bedrading bij de Fleischmann profi rails heel mooi aan te sluiten is. In dit berichtje wil ik dit laten zien.

Natuurlijk is het ook mogelijk om de bedrading aan te sluiten met de bekende aansluitklemmen van Fleischmann. Maar zelf vind ik deze nogal opvallen en wil ik de bedrading zoveel mogelijk weg werken.

Sommige mensen solderen aan de buitenkant van de railsstaven de bedrading vast en maken zo een nette aansluiting die bijna niet zichtbaar is.

�

Toch kan het nog makkelijker en nog minder zichtbaar. Aan de bovenkant van de Fleischmann profi rails is niet te zien dat er vanuit de fabriek vandaan al gaatjes en uitsparingen in de bedding zitten onder de railstaven. Door de bedding voorzichtig iets omlaag te duwen komt er iets meer ruimte tussen de rails en de bedding.

�

Nu kan de bedrading door het gaatje worden getrokken. Door de bedrading om de bedding heen te lussen en daarna om zichzelf vast de draaien zit de bedrading goed vast de bedding. Omdat er een kleine uitsparing is gemaakt in de bedding op het punt waar de railsstuken aan elkaar worden gemaakt is er ruimte genoeg voor de bedrading.

�

Voor deze oplossing hoeft niet gesoldeerd te worden en is de bedrading volledig uit het zicht. Er hoeven alleen maar 2 gaatjes geboord te worden door de plank waar de rails komt te liggen.

Zelf gemaakte S88-kabel

Michel — Mon, 30 Mar 2009 14:29:05 +0000

Binnenkort komt hier een nieuwe pagina over de zelf gemaakte S88-kabel…

Hoe werkt het Faller Car System

Michel — Mon, 30 Mar 2009 14:20:54 +0000

De auto’s
Op de afbeelding hiernaast is de onderkant te zien van een auto voor het Faller Car System. Met de letter A is sleper aangegeven. Dit is een soort ski met helemaal aan de voorkant een magneetje. Deze volgt een staaldraad dat onder het wegdek ligt. De sleper is verbonden met de voorwielen zodat deze meesturen met de bewegingen van de sleper. B is een klein reedcontactje dat rechts onder de auto zit. Een reedcontactje is met een magneet te schakelen. Hierdoor kan de motor van de auto (tijdelijk) uit gezet worden. Bij C zit een schakelaar om echt alle stroom voor de auto aan en uit te zetten. D zijn de 3 aansluit puntjes voor de stekker waarmee de (in de meeste gevallen AAA) batterij in de auto opgeladen kan worden. E is een magneetje aan de linker onderkant van de auto. Deze kan gebruikt worden voor detectie van de auto doormiddel van sensors in het wegdek. F is de motor. Deze is aangesloten op de achterwielen.

Het wegdek
Het wegdek werk vrij simpel. De rijdraad van het Faller Car System (Faller 161670) moet net onder het wegdek komen te liggen. Om voor een mooi oppervlakte van het wegdek te zorgen zijn er verschillende mogelijkheden. Zo kan het wegdek gemaakt worden met dun karton (met bijvoorbeeld een print van straatstenen). Maar het wegdek kan ook gemaakt worden met gips of muurvuller. Door dit dan weer te verven met Faller wegdekverf (Faller 180506) krijgt de weg een asfalt-look.

Stopplaatsen
Er zijn 2 soorten stopplaatsen. Tijdelijke (Faller 161675) en permanente (Faller 161674) stopplaatsen. Maar eerst zal ik uitleggen hoe een stopplaats werkt. Eigenlijk is dit niets anders dan een magneet die net iets rechts van de rijdraad moet komen. Wanneer een auto over de magneet heen gaat en de magneet uit staat zal de auto gewoon doorrijden. Maar als de magneet aan staat zal het reedcontactje in de auto omschakelen (zie punt B in foto van auto) en zal de auto stoppen. Het verschil tussen een tijdelijke en permanente stopplaats is dat bij een tijdelijke stopplaats de mageneet aan gaat wanneer er wel stroom op staat en bij een permanente stopplaats de magneet juist uit gaat als er stroom op staat.

Afslagen
Een afslag voor het Faller Car System werkt ook niet erg ingewikkeld. Op de plaats waar de afslag moet komen moet een gat in de weg gemaakt worden. Daar kan dan de Faller “wissel” (Faller 161677) in geplaatst worden die uiteindelijk ook weer net onder het wegdek zal komen. De afslag werkt als volgt. Wanneer er geen stroom op de afslag staat zal de auto recht door over de afslag heen rijden. Staat er wel stroom op dan zal het magneetje van de afslag de sleper van de auto net iets naar rechts of links trekken (afhankelijk van hoe de afslag staat ingesteld). Doordat de auto dan niet iets de hoek om begint te rijden zal hij daarna de rijdraad gaan volgen die net naast de rijdraad ligt om rechtdoor te gaan.

Beginnen met een modelbaan

Michel — Mon, 30 Mar 2009 11:39:43 +0000

Vooraf aan de bouw
Bij het maken van een onderbouw voor een modelbaan is het verstandig eerst een aantal dingen te weten voor je begint aan de bouw. Behalve schaal en ruimte is het ook belangerijk om te weten wat voor soort landschap er later op de onderbouw gemaakt gaat worden en of de modelbaan vast kan komen te staan of dat het de bedoeling is deze te kunnen verplaatsen.

(Klik hier voor een 360 graden weergave)

Mijn keuzes
Voor mijn modelbaan heb ik de volgende keuzes gemaakt; Ik ga rijden in schaal N. Dit vooral in verband met de ruimte die ik tot mijn beschikking heb. En omdat ik een Nederlands (plat) landschap persoonlijk niet zo indrukwekkend vind als een heuvel/berg-landschap heb ik voor dit laatste gekozen. Verder heb ik besloten mijn baan vast te gaan maken.

Een open-frameconstructie
Nu ik voor mezelf deze vragen beantwoord heb kan ik op een puntje na gaan beginnen met uitdenken en bouwen van de onderbouw. Voordat ik namelijk een onderbouw kan gaan maken moet ik wel een baanplan hebben. Zonder baanplan weet ik namelijk nog niet waar er een onderbouw nodig is en op welke hoogte. Vooral wanneer een modelbaan onder een schuin dak gemaakt wordt moet er op hoogte gelet worden.

Nadat ik mijn baanplan uitgewerkt heb en daarmee dus heb bedacht waar de onderbouw moet komen kan de bouw gaan beginnen. Door de keuzes die ik eerder heb gemaakt kan ik nu uitleggen waarom dit zo belangerijk is. Ik moest namelijk weten hoeveel ruimte ik had zodat ik daar een passend baanplan bij kon maken. En omdat ik straks veel heuvels/bergen ga maken, zullen de treinen ook regelmatig door een tunnel gaan. Hierdoor zijn de treinen soms erg moeilijk te bereiken als er iets fout gaat. Om dit probleempje op te lossen ga ik een open-frameconstructie (of open onderbouw) maken zodat ik altijd nog via de onderkant bij mijn treinen kan komen.

Op de afbeelding hiernaast staat een 3D rendering van een open onderbouw. (Deze rendering heb ik gemaakt met Google SketchUp). Zoals op de afbeelding te zien is heb ik ervoor gekozen om doormiddel van inkepingen de latten in elkaar te haken.