Modelbaan in schaal N

Verborgen wisselaandrijving

Michel — Thu, 25 Feb 2010 20:11:22 +0000

Bij wissels van Fleischmann is het redelijk makkelijk om de wisselaandrijving zo aan te passen dat deze niet meer zichtbaar is. Dit kan bij alle wissels van Fleischmann. Dus bij de normale wissels, drieweg wissels en engelse wissels (kruiswissels).

Als voorbeeld neem ik hier een normale wissel. Het is tamelijk eenvoudig om de wisselaandrijving los te trekken van de wissel. Dit kan door de aandrijving gewoon recht van de wissel af te trekken. Let op dat je dit echt recht doet en niet gaat wrikken anders kan het palletje afbreken.

Ook het palletje waarmee de wissel met de hand bedient kan worden is eenvoudig uit de wissel te krijgen. Ook deze kan gewoon recht uit de wissel getrokken worden.

Als de aandrijving en het palletje uit de wissel zijn getrokken kan het in elkaar zetten van de wissel weer beginnen.

Het makkelijkste is om de wissel op de kop neer te leggen. Nu kan het palletje weer terug in de wissel gedrukt worden.

Dit moet precies in de zelfde stand als hoe het palletje eruit getrokken is. Als het palletje weer in de wissel zit is het handig om even te proberen of de wissel nog goed omgezet kan worden.

Nu kan ook de wisselaandrijving terug op de wissel gezet worden. Op de kop natuurlijk… En ook nu is het verstandig om even te proberen of de wissel nog fijn schakeld.

Als je nu de bovenkant van de wissel bekijkt zal je zien dat de wisselaandrijving helemaal vlak is. Nu zal er dus wel een gat gemaakt moeten worden in de grondplaat waar de rails op ligt waar de wisselaandrijving in kan komen.

Zelf heb ik dit gedaan door met een boormachine een gat te maken waarna ik met een decoupeerzaag de rest heb uitgezaagd.

Als het gat klaar is kan de wissel geplaatst worden en valt de wisselaandrijving netjes in het gat.

Het is verstandig om de wisselaandrijving af te plakken zodat bij het aanbrengen van bedding voor de rails er geen strooisel direct op de aandrijving komt.

En de wisselaandrijving is verborgen…

Vitrine verbonden met het schaduwstation

Michel — Wed, 24 Feb 2010 11:35:10 +0000

De vitrine was ooit al verbonden met het schaduwstation. Maar sinds ik de vitrine een kwartslag gedraaid had was ik er nog niet aan toegekomen om de railverbinding weer te maken. Het draaien van de vitrine was nodig omdat ik deze langer wilde maken. Mijn langste treinen paste er namelijk niet in. Dit had ik al opgelost… en sinds kort is dus de railverbinding ook weer gemaakt. Eindelijk kunnen mijn modeltreinen weer vanuit de vitrine de modelbaan oprijden.

Dit is niet alles wat ik gedaan heb in de tussentijd. Ook heb ik bij de wissels van het station de wisselaandrijvingen weer omgedraaid. Deze had ik mooi weggewerkt onder de wissels. Dit is natuurlijk veel mooier en werkt op zich ook prima maar ik heb er toch voor gekozen de aandrijvingen weer zichtbaar te maken.

Het ziet er misschien minder mooi uit. Maar nu kan ik wel handmatig een wissel omzetten als het echt nodig is.

Porsche Taurus BR 182 van Minitrix (12356)

Michel — Sun, 14 Feb 2010 18:52:30 +0000

Ik ga jullie eerste mij nieuwe aanwinst laten zien… de Porsche Taurus BR 182 van Minitrix (12356). Het is namelijk echt weer is tijd voor een update. Het is al meer dan een maand geleden dat er iets nieuws op de site is gezet.

Aan de baan zelf is niet veel gedaan. Binnenkort zal ik een update plaatsen over de vorderingen op de modelbaan. Maar dus eerst mijn nieuwste aanwinst.

De Porsche Taurus BR 182 van Minitrix (12356). Deze locomotief is op alle wielen aangedreven en heeft erg fijne rijeigenschappen. De loc is digitaal gemaakt met een decoder van Trix (66838).

Modelbaan plannen en uitdenken

Michel — Sun, 10 Jan 2010 18:53:02 +0000

Tijdens het schoonmaken van de modelbaan in de afgelopen dagen is maar weer duidelijk geworden hoe belangrijk het is om goed plannen en uit te denken hoe, waar en wat je maakt. En het belangrijkste is denk ik nog wel om te bedenken hoe je er later bij kan komen. Daar had ik wel over nagedacht. Maar vooral met het idee, kan ik nog bij een eventueel ontspoorde trein. Aangezien ik via de onderkant overal bij kan dacht ik dus geen problemen te krijgen.

Maar nu blijkt wel weer… “je moet niet dachten”. Nu er dus overal gruis en stof lag, was er maar een goede oplossing om mee te beginnen. Een 1800 watt stofzuiger! Dit ging super bij de sporen die “bovengronds” liggen. Maar de sporen van mijn schaduwstation was een ramp. Omdat ik hier maar 7 cm doorrijhoogte heb is het enorm lastig om sporen te stofzuigen. Uiteindelijk is het aardig gelukt. Maar achteraf had ik hier veel meer hoogte moeten vrijhouden. Misschien ooit voor een volgende baan… (en voor iedereen die nog aan het uitdenken is).

Fijne kerst dagen en een gelukkig nieuwjaar

Michel — Thu, 24 Dec 2009 20:34:13 +0000

Bij deze wil ik iedereen fijne feestdagen toewensen en het een knallend uiteinde. Hopelijk wordt 2010 voor iedereen een heel mooi jaar. En om even bij de modelspoor-hobby te blijven… ik hoop dat iedereen weer kan genieten van al het moois dat deze hobby biedt en zijn creativiteit goed kwijt kan. Dat er maar veel moois gemaakt mag worden!

Modelbaan schoonmaken

Michel — Sun, 20 Dec 2009 19:33:51 +0000

Helaas is het er de laatste tijd niet van gekomen om de website bij te werken. Simpelweg door de drukke december maand en door een verbouwing. In de afgelopen tijd is stukje bij beetje het trappengat ontdaan van de stuuclaag. Ook zijn er sleuven door het beton geslepen voor datakabels naar alle kamers in het huis. Vooral het slijpen van de sleuven door het beton was een enorm stoffige klus. Ondanks het dicht houden van alle deuren en het afzuigen van het stof met een speciale stofzuiger lag er in alle kamers een paar minimeter (gruis) stof. Helaas dus ook op de modelbaan. Deze is nu toe aan een enorme schoonmaakbeurd. Hierdoor kom ik helaas ook niet echt toe aan het verder bouwen van de modelbaan. Het ergste stof is inmiddels met de speciale puinzuiger opgezogen… maar dit is nog niet genoeg voor de schaal N treintjes.

Video van de Coca-Cola Taurus

Michel — Wed, 18 Nov 2009 20:54:07 +0000

Ik wilde jullie nog heel graag een video laten zien van mijn Coca-Cola Taurus die ik heb voorzien van een decoder. Eindelijk kan deze trein nu ook digitaal over mijn baan rijden.

Bij deze dus het filmpje hier aan de rechter kant.

Praktisch handboek modeltreinen

Michel — Sun, 08 Nov 2009 20:09:04 +0000

Via marktplaats heb ik het boek gekocht “Praktisch handboek modeltreinen” van Bernhard Stein (ISBN 9043815233). Nou ben ik niet echt iemand die veel leest maar als het gaat over iets wat ik interessant vind kom ik er aardig doorheen.

Het voordeel van dit boek is dat er naast de teksten ook heel veel foto’s in staan. Ik ben nog maar net begonnen in het boek maar ik kan het zeker aanraden.

In het boek worden veel onderwerpen besproken. Van het uitdenken tot het detailleren van een modelbaan.

Bedrading aan de rails bevestigen

Michel — Wed, 04 Nov 2009 21:17:49 +0000

In een eerder bericht heb ik al eens geschreven dat de bedrading bij de Fleischmann profi rails heel mooi aan te sluiten is. In dit berichtje wil ik dit laten zien.

Natuurlijk is het ook mogelijk om de bedrading aan te sluiten met de bekende aansluitklemmen van Fleischmann. Maar zelf vind ik deze nogal opvallen en wil ik de bedrading zoveel mogelijk weg werken.

Sommige mensen solderen aan de buitenkant van de railsstaven de bedrading vast en maken zo een nette aansluiting die bijna niet zichtbaar is.

�

Toch kan het nog makkelijker en nog minder zichtbaar. Aan de bovenkant van de Fleischmann profi rails is niet te zien dat er vanuit de fabriek vandaan al gaatjes en uitsparingen in de bedding zitten onder de railstaven. Door de bedding voorzichtig iets omlaag te duwen komt er iets meer ruimte tussen de rails en de bedding.

�

Nu kan de bedrading door het gaatje worden getrokken. Door de bedrading om de bedding heen te lussen en daarna om zichzelf vast de draaien zit de bedrading goed vast de bedding. Omdat er een kleine uitsparing is gemaakt in de bedding op het punt waar de railsstuken aan elkaar worden gemaakt is er ruimte genoeg voor de bedrading.

�

Voor deze oplossing hoeft niet gesoldeerd te worden en is de bedrading volledig uit het zicht. Er hoeven alleen maar 2 gaatjes geboord te worden door de plank waar de rails komt te liggen.

Wisselstraat bij het station

Michel — Fri, 30 Oct 2009 19:22:18 +0000

Deze week ben ik af en toe een avondje bezig geweest met de wisselstraat rechts van het station. De laatste wisseldecoder van Viessmann (5212) heb ik inmiddels ook binnen.

Voor ik deze kan gaan aansluiten moet ik nog wat gaten maken in de MDF plaat zodat de wisselaandrijvingen straks uit het zicht zullen komen.

Bij de Fleischmann wissels in dit makkelijk te doen door de wisselaandrijving van de wissel af te halen. Daarna het pinnetje waarmee de wissel handmatig bediend kan worden uit de wissel te trekken (voorzichtig).

Dan kan het pinnetje ondersteboven terug geplaatst worden en de wisselaandrijving ook ondersteboven geplaatst worden.

Natuurlijk moeten ook alle spoorsecties nog worden aangesloten op de bezetmelders van Viessmann (5233). De bedrading van de rails naar de bezetmelder is bij de Fleischmann rails ook heel mooi onzichtbaar aan de rails te bevestigen. Hier zal ik later nog een berichtje over plaatsten.