Op de foto kan je zien dat de keerlusmodule echt kapot is… ik weet even niet meer wat ik nu moet. Ik had al eens een keerlusmodule geprobeerd van Lenz (de LK100). Dat was ook geen succes. Het afstellen van die module was anders voor verschillende treinen. Ik wil een simpele goede keerlusmodule… hoe moeilijk kan het zijn.

Al vaker heb ik in een berichtje gemeld dat ik samen met mijn broer bezig ben met het schrijven van een programma voor het besturen van de modelbaan. Inmiddels begint het programma de eerst basis functies te krijgen die leuk zijn om te laten zien. Bijvoorbeeld het ijken van de snelheid.

De software doet dit nu helemaal zelf door de modeltrein heen en weer te laten rijden over een baanvak waarvan de lengte is opgegeven (in mm). Elke keer als de trein over het baanvak heen rijdt neem de PC de tijd op in miliseconden. (dit is dus in duizendste van een seconden). En elke keer gaat de trein er met een andere snelheidsstap overheen. Zo kan de PC heel precies meten hoeveel milimeter per seconde de modeltrein rijdt in elke snelheidsstap.

In het filmpje zie je op het schermpje van de TwinCenter de snelheid en rijrichting verspringen.

Zie het filmpje hier aan de rechter kant.

Ik gebruikte altijd al netwerkkabels. Alleen nog niet via deze stekkers. Wat ik tot nu toe altijd heb gedaan in de stekker van de meegeleverde kabels afknippen en deze aan een netwerkkabel solderen.

Aan de baan zelf is niet veel gedaan. Binnenkort zal ik een update plaatsen over de vorderingen op de modelbaan. Maar dus eerst mijn nieuwste aanwinst.

De Porsche Taurus BR 182 van Minitrix (12356). Deze locomotief is op alle wielen aangedreven en heeft erg fijne rijeigenschappen. De loc is digitaal gemaakt met een decoder van Trix (66838).

Bij deze dus het filmpje hier aan de rechter kant.

Voor ik deze kan gaan aansluiten moet ik nog wat gaten maken in de MDF plaat zodat de wisselaandrijvingen straks uit het zicht zullen komen.

Bij de Fleischmann wissels in dit makkelijk te doen door de wisselaandrijving van de wissel af te halen. Daarna het pinnetje waarmee de wissel handmatig bediend kan worden uit de wissel te trekken (voorzichtig).

Dan kan het pinnetje ondersteboven terug geplaatst worden en de wisselaandrijving ook ondersteboven geplaatst worden.

Natuurlijk moeten ook alle spoorsecties nog worden aangesloten op de bezetmelders van Viessmann (5233). De bedrading van de rails naar de bezetmelder is bij de Fleischmann rails ook heel mooi onzichtbaar aan de rails te bevestigen. Hier zal ik later nog een berichtje over plaatsten.

Op dit moment kan het Twin-Center de decoder lezen en schrijven zonder fouten. Wat opvallend is, is dat de verlichting van de loc altijd aan blijft en niet uit te zetten is. Wel veranderd de verlichting bij het veranderen van de rijrichting. Maar de motor doet niets. Even dacht ik dat het aan de motor lag… maar deze heb ik direct op een trafo aangesloten en liep perfect. Ik hoop dat iemand mij kan helpen…

Om nog mooier te laten zien hoe deze verlichting eruit ziet tijdens het rijden heb ik een filmpje gemaakt. De trein stopt in het filmpje niet erg lang bij het station. Maar het is natuurlijk om de verlichting te laten zien.

Bij deze dus het filmpje hier aan de rechter kant.
(Meer filmpjes zijn ook te vinden via mijn “tag-cloud“, rechts boven in mijn website door op videos te klikken, of door naar mijn YouTube pagina te gaan).