Modelbaan in schaal N » Rails

Tweede klimspiraal

Michel — Thu, 05 Jan 2012 07:53:56 +0000

Ik wil iedereen alsnog het allerbeste wensen voor 2012 en als voornemen ga ik proberen om niet meer zo lang te wachten met nieuwe berichten. Ik had me voorgenomen om te gaan beginnen aan de tweede klimspiraal. Daarvoor ben ik gisteren bij Meijer & Blessing wat extra flexrails gaan halen. Ik ben ook nog opzoek geweest naar een mal om met gips muurtjes te maken maar die hadden ze helaas niet.

Met de storm van vannacht is een flinke plas werk op de modelbaan komen te staan. De MDF ondergrond was goed nat. En daar kan MDF heel slecht tegen. Met een stapel handdoeken en een fohn ben ik als een gek gaan drogen…

Hier en daar waren wat kleine bubbeltjes te zien in het MDF maar ik heb nog de goede hoop dat de schade mee gaat vallen. Voorlopig heb ik de modelbaan (onder het lek) afgedekt met vuilniszakken en handdoeken.

De (papieren) mal die ik gemaakt had voor klimspiraal was zo doorweekt dat deze uit elkaar viel. Voor ik nu verder kan met de tweede klimspiraal moet ik eerst een nieuwe mal maken. En het lek moet dicht natuurlijk want dat zit precies boven het punt waar de tweede klimspiraal moet komen.

De wisselstraat naar het station

Michel — Sun, 27 Mar 2011 14:52:29 +0000

Met de wissels die ik had ben ik gaan puzzelen tot ik een wisselstraat had waar ik blij mee was. Dat is gelukt… het gaat een kopstation worden zodat ik maar 1 wisselstraat nodig heb. Dat scheelt behoorlijk wat ruimte zodat ik toch met wat langere treinen bij de perrons kan staan. Inmiddels heb ik de eerste stukken Fleischmann flex-rails vast gelegd. De sporen komen vanaf de klimspiraal onder een brug door waar uiteindelijk ook met het Faller Car System overheen gereden gaat worden.

Hoe ver klimmen?

Michel — Fri, 07 Jan 2011 20:20:01 +0000

Langzaam maar zeker komt er steeds weer een laag op de klimspiraal. Ik kan elke keer maar een halve tot driekwart ronde bouwen aan de klimspiraal omdat ik anders in de knoop kom met het leggen van de rails. En natuurlijk elke keer testen of de treinen goed de spiraal op en af kunnen rijden voordat ik weer een stuk verder ga. Dit is voor mij denk ik wel het minder leuke deel van het bouwen. Maar het maakt het geheel straks wel mooier als dit af is.

Mijn idee was oorspronkelijk om 30cm te gaan klimmen. Maar nu ik aan het bouwen ben en begin te zien hoe hoog dat straks echt gaat worden begin ik toch te twijfelen. Natuurlijk heeft het ook voordelen… ik kan dan straks nog makkelijker bij het schaduwstation. Maar ik overweeg toch om maar 20cm te gaan klimmen. Volgens mij is 20cm ruimte tussen het schaduwstation en de zichtbare laag genoeg. Wat denken jullie?

Eerste laag van de klimspiraal

Michel — Sat, 13 Nov 2010 20:20:52 +0000

Het eerste rondje van de dubbelsporige klimspiraal is klaar. Ik had gezegd dat ik nog wat meer zou vertellen over de bouw. Bij deze… het eerste vlak van de klimspiraal is eigenlijk de onderplaat van het schaduwstation. Door hier aan 3 kanten langs te zagen ontstaat een naadloze overgang van schaduwstation naar klimspiraal. De rest van de vlakken voor de klimspiraal heb ik gemaakt uit 8mm MDF met de papieren mal die ik al eerder gemaakt had. Elk vlak wordt vastgehouden met 2 M8 staaldraden met boutjes en ringen. Omdat ik in de klimspiraal meer geluidsdemping wil heb ik hier 3mm dik onderbehang als onderlaag gebruikt. Dit is met houdlijm vastgeplakt. De rails die ik in de klimspiraal gebruik is Minitrix Flexrails. Deze rails in relatief goedkoop en mooi in de juiste radius te buigen.

Een paar details:

Totaal moet ik 5,5 verdieping gaan klimmen, naar 30cm hoogte.
Per verdieping klimt de trein 55mm.
En door de 8mm dikke MDF blijft dan een doorrijhoogte over van 47mm.

Tips:

Zorg als dat lukt dat de buitenbocht gebruikt wordt voor het klimmen.
En dat de binnenbocht voor het dalen wordt gebruikt.
Als het kan ook niet meer dan 3% klimmen/dalen. (3cm per meter).

En een paar foto’s voor het beeld.

Alle rails ligt

Michel — Wed, 03 Nov 2010 20:01:49 +0000

Alle rails in het schaduwstation ligt en is aangesloten. Er moesten nog 2 bochten worden gemaakt om modeltreinen op te parkeren. Omdat dit precies 2 buitenbochten waren en dus iets langer dan de 3 binnenbochten passen er goed 2 treinen achter elkaar. Ik heb dus beide buitenbochten halverwege voorzien van isolerende rail-asjes zodat er 2 stukken rails achter elkaar liggen die apart gemeten kunnen worden door de terugmelders. Zo kan ik dus in 2 bochten 4 treinen kwijt. De binnenbochten zijn hier iets te klein voor. Daar kunnen dus niet 2 treinen achter elkaar en passen dus 3 modeltreinen. Samen met de 3 doodlopende sporen komt het totaal zo op 10 parkeersporen. Hieronder wat foto’s.

Baanplan van het schaduwstation

Michel — Sat, 30 Oct 2010 14:11:51 +0000

Dit maar even een kort bericht. Maar om een goed beeld te geven van mijn schaduwstation heb ik het baanplan maar even uitgetekend. Het is schematisch maar het geeft volgens mij redelijk goed weer hoe het schaduwstation eruit ziet. De dubbelsporige bochten aan beide kanten van het schaduwstation worden de klimspiralen naar het zichtbare deel.

Nog 2 bochten en 3 wissels

Michel — Wed, 27 Oct 2010 10:00:14 +0000

Nog 2 bochten en 3 wissels en dan is het schaduwstation helemaal klaar. Inmiddels is er met een aantal treinen al test gereden en alles gaat perfect. Zowel op lage als hoge snelheid kunnen de treinen rond rijden zonder problemen. Zelfs over de wisselstraten gaat alles prefect. De laatste 2 bochten die ik nog moet aanleggen ga ik opdelen in ieder 2 vakken zodat daar straks 2 treinen achter elkaar kunnen staan. Samen met de andere vakken die al klaar zijn kunnen er straks 10 treinen stil staan in het schaduwstation. Met nog wat treinen in het zichtbare deel moeten er wel een stuk of 15 treinen kunnen rond rijden op de hele modelbaan. Een mooi aantal lijkt mij voor een modelbaan van ongeveer 6m2.

Decoders plaatsen

Michel — Wed, 13 Oct 2010 18:16:15 +0000

De eerste decoders zijn aan de voorkant van de modelbaan bevestigd. Ook is de eerste wisselstraat voor het schaduwstation gelegd en aangesloten op de decoders. De wisselstraat die op de foto hieronder te zien is komt tussen 2 klimspirtalen te liggen. Zo kunnen de modeltreinen straks vanaf de zichtbare laag via de klimspiralen heen en terug naar het schaduwstation. Binnenkort volgen meer foto’s…

Mal voor de klimspiraal

Michel — Sat, 09 Oct 2010 21:35:16 +0000

De rand die ik gemaakt heb voor de bedrading en de decoders is inmiddels de hoek om gemaakt. Een andere belangrijke stap is het maken van de mallen voor de klimspiraal. Of spiralen moet ik eigenlijk zeggen. Er komen er namelijk twee. In tegenstelling tot de vorige enkelsporige klimspiraal worden nu beide klimspiralen dubbelsporig. Op deze website vond ik een handig Excelbestand waarin je de maten van je bochten kan opgeven zodat Excel alle maten kan uitrekenen voor je klimspiraal.

Met deze maten heb ik een mal gemaakt van papier zodat ik alvast weet waar straks de klimspiralen moeten komen. Nu kan ik gaan beginnen met het leggen van de rails (om de toekomstige klimspiralen heen).

Aansluitschema keerlus op bezetmelder

Michel — Mon, 27 Sep 2010 22:18:42 +0000

Ik heb een aansluitschema gemaakt hoe ik de SLX805 keerlusmodule heb aangesloten op de Viessmann 5233 bezetmelder. Ik kan er een lang verhaal van maken maar eigenlijk verwacht ik dat het plaatje wel duidelijk genoeg is. Toch een klein stukje uitleg… Ik heb een heel klein baanvakje gemaakt voor de bezetmelder op terug te melden en daar is de keerlus op aangesloten. Hierbij het aansluitschema.